發(fā)布日期：2020-06-24 11:20
快遞外包裝的要求及會造成影響有哪些
快遞外包裝
如今，在線購物已成為許多公民生活的一部分。 在線購物和快遞業(yè)務(wù)為人們帶來便利的同時，還伴隨著大量快遞包裝廢料的產(chǎn)生。 收到快遞后，市民將如何處理？ 快遞包裝可以重復(fù)使用嗎？ 近日，本報記者進行了快遞外包裝調(diào)查。
據(jù)郵政總局工作人員介紹，雖然廣東梅州的快遞業(yè)發(fā)展仍相對滯后，但快遞業(yè)務(wù)量也突飛猛進，保持了增長。 近年來每年超過40％。 據(jù)統(tǒng)計，2016年1月至2016年6月，平均每天有約51,800筆快遞交付。 此外，2016年1月至2016年6月，全市快遞業(yè)務(wù)量為944.9萬，同比增長83.14％。 其中6月份完成1840.4萬戶，同比增長109.74％。 2015年1月至12月，全市快遞業(yè)務(wù)量為1178.35萬，同比增長54.18％。 快遞業(yè)務(wù)的快速增長也意味著快遞包裝廢棄物和包裝廢棄物的不斷增加。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人會扔掉它，而第二次使用它的公民卻更少。 “家里沒有太多空間，信使的外包裝相對較臟。打開信使時，它會被扔掉。如果存放起來快遞外包裝會積聚灰塵，成為老鼠和蟑螂的聚集地。 這是不衛(wèi)生的。” 住在江南的陳女士說。
但是，住在梅城洪都花園的李女士有自己的快遞包裝方法，“如果包裝是一個盒子，我通常不會扔掉，存放和出售。 是的。雖然幾十磅僅數(shù)美元，但它也是金錢。有些很堅固而且看起來不錯，它們用來存放廢料并將其用作儲物箱。” 采訪中，記者在梅城江南南部一個社區(qū)入口處的垃圾桶里，看到外面堆滿了很多快遞箱。 看到它之后，經(jīng)過它的市民將快遞外包裝分類并賣給了廢物處理站：“直接扔掉紙箱太浪費了。”
快遞公司和送餐單位要做好人員健康監(jiān)測，建立日常溫度監(jiān)測系統(tǒng)，做好信息登記工作。 雇主應(yīng)為快遞員和送餐人員提供足夠的醫(yī)用口罩，一次性洗手液和其他防護設(shè)備。 雇主應(yīng)教育雇員，以減少聚會，并避免在擁擠的公共場所進行活動。 快遞和送貨人員應(yīng)保持房間清潔并經(jīng)常打開窗戶。
接收快遞仍然是安全的，但是雙方都需要受到保護。 外包裝不應(yīng)放在室內(nèi)。 據(jù)了解，目前國內(nèi)快遞包裝材料主要包括信封，紙箱，標(biāo)志貼紙，編織袋，塑料袋，氣泡膜，氣柱袋，泡沫塑料，膠帶，木箱等。 綠色快遞外包裝道路上最大的障礙是什么？
《中國快遞行業(yè)綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢報告》顯示，在許多包裝廢料中，塑料袋，膠帶等均難以降解。 這些塑料產(chǎn)品通常在自然中可以穩(wěn)定數(shù)百年，在此之前，無論是通過垃圾掩埋還是焚化處理，都會對環(huán)境造成危害。
業(yè)內(nèi)人士說，如果快遞包裝箱可以回收，這對于快遞收集點和消費者來說是雙贏的局面。 但是，這既耗時又耗時，已經(jīng)成為消費者和快遞公司對快遞外包裝回收業(yè)務(wù)的普遍反映，這使回收業(yè)務(wù)的推廣陷入尷尬境地。 根據(jù)權(quán)威媒體的報道，7月底，山東省部分消費者將收到首個可降解綠色包裝的快遞包裝。 郵政特快專遞EMS，山東眾通和山東廣通已成為推廣使用綠色環(huán)保快遞包裝袋的先驅(qū)。
盡管綠色物流已成為共識，但業(yè)界呼吁消費者加入多方聯(lián)系，但由于成本高昂且缺乏標(biāo)準(zhǔn)，不可降解材料仍是“熱門” 在快遞行業(yè)。 中國快遞協(xié)會副秘書長楊軍說：“綠色快遞包裝的使用不是技術(shù)問題，而是經(jīng)濟成本問題。中國也非常關(guān)注快遞行業(yè)的發(fā)展。 目前，快遞行業(yè)和電子商務(wù)的包裝標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則該意見尚未規(guī)定，作為世界上最大的快遞國家，有必要加快向綠色快遞外包裝的過渡。”
中國環(huán)境保護在線認(rèn)為，在以利潤為導(dǎo)向的市場競爭中，在快遞行業(yè)中實現(xiàn)綠色包裝的最根本途徑仍然是完善快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞包裝并確保 標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到位。 同時，政府，商家，物流公司，物流平臺和消費者的“五方聯(lián)動”共同參與了綠色快遞的推廣。
包裝的基本要求是，它在包裝盒中應(yīng)牢固且無間隙。 標(biāo)準(zhǔn)是沒有晃動，用力壓盒子的接縫，以使膠帶不脫落。 同時，有必要考慮2米高處的自然跌落，以確保不會受到損壞。
航空運輸物品的快遞外包裝應(yīng)特別加強，因為公路運輸通常是1進行2次裝卸，而空運可能要進行6-7次裝卸過程。
